ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:
TPMS(ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਉੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਈਕਰੋ-ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਅਸਧਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਟਾਇਰ ਫੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ) ਬੀਪਿੰਗ ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ.ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖੇਡੋ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓ।
ਕਿਸਮ:
ਡਬਲਯੂ.ਐੱਸ.ਬੀ
ਵ੍ਹੀਲ-ਸਪੀਡ ਬੇਸਡ TPMS (WSB) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।ABS ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪੋਸਟ-ਪੈਸਿਵ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਪੀ.ਐੱਸ.ਬੀ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਸੈਂਸਰ ਅਧਾਰਤ TPMS (PSB), ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਡੀਊਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ।ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਬਚਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਅੰਤਰ:
ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਲ ਅਸਥਾਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸਿੱਧੇ ਸਿਸਟਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ABS (ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਾਇਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਿੱਧੇ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ ਜਦੋਂ ਦੋ ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ TPMS ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਡਾਇਗਨਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਸਿੱਧੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਿੱਧੇ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-03-2023