ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:
ਟੀਪੀਐਮਐਸ（ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਉੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਅਸਧਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਟਾਇਰ ਫੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ) ਬੀਪ ਜਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖੇਡੋ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਓ।
ਕਿਸਮ:
ਡਬਲਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.
ਪਹੀਆ-ਸਪੀਡ ਬੇਸਡ TPMS (WSB) ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ABS ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੋਸਟ-ਪੈਸਿਵ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਪੀਐਸਬੀ
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਸੈਂਸਰ ਅਧਾਰਤ TPMS (PSB), ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਰਿਸੀਵਰ ਮੋਡੀਊਲ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਅੰਤਰ:
ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਲ ਅਸਥਾਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਿੱਧਾ ਸਿਸਟਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ABS (ਪ੍ਰਤੀ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਿੱਧਾ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਜਿੰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ।
ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ TPMS ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਵਿਕਰਣ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਸਿੱਧੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਿੱਧੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਿੱਧੇ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਿਸਟਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-03-2023
