ਚਿੱਤਰ 2 ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨੋਜ਼ਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 2 ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨੋਜ਼ਲ ਬਾਡੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਬਾਡੀ ਲਗਭਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। ਸੁਧਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਪੈਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਰਬੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉੱਲੀ ਦਾ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੈਟ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 4 ਵਾਲਵ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ 16 ਵਾਲਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 5 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਵਾਰ 25 ਵਾਲਵ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਗਭਗ 300 ਵਾਲਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡਿਮੋਲਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਡੀਬਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ, ਸਿੱਧੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕਰਵਡ ਵਾਲਵ ਦੋਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ। ਸੁਧਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਧਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਲਵ ਬੇਸ ਅਤੇ ਰਬੜ ਪੈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਬੰਧਨ ਤਾਕਤ 12.8 kN m-1 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਬੇਸ ਅਤੇ ਰਬੜ ਪੈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਬੰਧਨ ਤਾਕਤ 12.9 kN m-1 ਹੈ, ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੰਧਨ ਤਾਕਤ 7 kN·m-1 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।