ਕਿਸਮ:
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ,TPMSਅਸਿੱਧੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਿੱਧੇ TPMS:
ਡਾਇਰੈਕਟ TPMS
ਵ੍ਹੀਲ-ਸਪੀਡ ਬੇਸਡ TPMS (ਵ੍ਹੀਲ-ਸਪੀਡ ਬੇਸਡ TPMS), ਜਿਸ ਨੂੰ WSB ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਫਰਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ABS ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਪੀਡ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ।ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ WSB ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਅਸਿੱਧੇ TPMS ਪੈਸਿਵ TPMS ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, PSB ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਰਿਸੀਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਤੱਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਾਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ.ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਸਿੱਧਾ TPMS ਸਰਗਰਮ TPMS ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਲਾਭ ਅਤੇ ਹਾਨੀਆਂ:
1. ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ
ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਲਾਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਏਅਰਬੈਗ, ਆਦਿ, ਸਿਰਫ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, "ਬਚਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ" ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, TPMS ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗਲਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ TPMS ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, " ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ" ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ.
2. ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਅੰਕੜਾ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ 70% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਦੇ 25% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 25% ਦੇ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। 80-85%, ਟਾਇਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਮੋੜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 1 ° C ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 2% ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।
3. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਓ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ
ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ 30% ਘੱਟ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਮੂਲ ਦੇ 110% ਹੋਵੇਗੀ.ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸਾੜ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।TPMS ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਜੇ ਕਾਰ ਹਾਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਮੀ ਦੌੜ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜਣ ਚੈਸਿਸ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ;ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-26-2022