ਕਿਸਮ:
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ,ਟੀਪੀਐਮਐਸਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਿੱਧੇ TPMS:
ਡਾਇਰੈਕਟ ਟੀਪੀਐਮਐਸ
ਪਹੀਏ-ਸਪੀਡ ਅਧਾਰਤ TPMS (ਵ੍ਹੀਲ-ਸਪੀਡ ਅਧਾਰਤ TPMS), ਜਿਸਨੂੰ WSB ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ABS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ABS ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਗਤੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ WSB ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸਿੱਧੇ TPMS ਪੈਸਿਵ TPMS ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, PSB ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਰਿਸੀਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਤੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਡਾਇਰੈਕਟ TPMS ਸਰਗਰਮ TPMS ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ:
1. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਲਾਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਏਅਰਬੈਗ, ਆਦਿ, ਸਿਰਫ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, "ਬਚਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਸਮ" ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, TPMS ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗਲਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ TPMS ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਗਨਲ ਰਾਹੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ "ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ" ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
2. ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਅੰਕੜਾ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜ ਦੇ ਸਿਰਫ 70% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਲ ਦੇ 25% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ 25% ਦੇ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 80-85% ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਲਚਕੀਲੇ ਮੋੜਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 1 ° C ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 2% ਵਧੇਗਾ।
3. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਓ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ
ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ 30% ਘੱਟ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਹੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ 110% ਹੋਵੇਗੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਧੇਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਾੜ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। TPMS ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਘਿਸਾਅ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਉੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-26-2022
