• ਬੀਕੇ4
  • ਬੀਕੇ5
  • ਬੀਕੇ2
  • ਬੀਕੇ3

ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ?

 

ਦਰਅਸਲ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਟੀਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇਪਹੀਏ ਦੇ ਭਾਰਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। "ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ" ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਗੁ ਜਿਆਨ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ "ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟਾਇਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।

ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਪਾਸ ਦਰ 94% ਹੈ। ਭਾਵ: ਜਦੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ 6% ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਵਾਜਬ ਗਲਤੀ ਇਕੱਠੇ, ਸਮੁੱਚੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

ਸਨੀਪੇਸਟ_2023-05-22_14-51-46

ਯੋਗ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਹੀਆ, ਪਰ ਸਮੁੱਚਾ ਸੰਤੁਲਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

 

6% ਅਯੋਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਯੋਗ ਹੋਣ, ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੂਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਾਂਗ ਹੈਚੁਨ ਅਤੇ ਲਿਊ ਜ਼ਿੰਗ ਨੇ "ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ" ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ "ਵ੍ਹੀਲ ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੋਜ" 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੇਪਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ।

ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਟਾਇਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਕੱਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ 4.28% ਹੈ, ਅਤੇ ਯੋਗ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੱਚੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ 9% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਾਨਦਾਰ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

 

ਇੰਨੀਆਂ ਗੱਲਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ?

ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ: ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਸਮੱਸਿਆ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪੁੰਜ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸਿਰ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਦਾ ਭਾਰੀ ਪਾਸਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ: ਘਰ ਦੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਇਅਰ 'ਤੇ ਟੰਬਲ ਡ੍ਰਾਈਂਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ।

ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਪਹੀਏ ਹਿੱਲਣ, ਟਕਰਾਉਣ, ਛਾਲ ਮਾਰਨ ...... ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਆਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਵਧੇਗੀ।

ਕੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ?

 

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਸਲ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਰ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਂਟਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ।

ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਵੈਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਧਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਭਾਰ, ਤਬਦੀਲੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਭਾਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਇਆ ਵੀ ਜਾਵੇ, ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-22-2023
ਏਪੀਕੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਾ Downloadਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਈ-ਕੈਟਾਲਾਗ