1. ਸਿਧਾਂਤਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
3 ਦੇਟਾਇਰ ਵਾਲਵਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਮੂਨੇ, 2 ਵਾਲਵ ਹਨ, ਅਤੇ 1 ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।A ਅਤੇ B ਲਈ, ਵਾਲਵ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਲੇਟੀ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਵਿਆਪਕ ਚਿੱਤਰ 1. ਵਾਲਵ A ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਘੱਟ ਹੈ, ਵਾਲਵ B ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ C ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ C ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ A ਅਤੇ B ਨੂੰ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਵਾਲਵ A ਅਤੇ B ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੋੜ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਰਿੰਗ ਦਾ ਮੂੰਹ ਬੀ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਚੀਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ A ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਟੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ, ਦਰਾੜਾਂ ਹਰ ਥਾਂ ਹਨ, ਦਰਾੜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਹਰ ਥਾਂ ਹਨ.
ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਗਟਾਇਰ ਵਾਲਵA, B, ਅਤੇ C ਨਮੂਨੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ZEISS-SUPRA55 ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਏਰੀਆ ਰਚਨਾ ਦਾ EDS ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਚਿੱਤਰ 2 (a) ਵਾਲਵ ਬੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕਣ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ), ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਕਣਾਂ ਦੇ EDS ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਐਸ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ. ਸਫੈਦ ਕਣਾਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ. ਚਿੱਤਰ 2(b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 2 (c) ਅਤੇ (e) ਵਾਲਵ ਬੀ ਦੇ ਸਤਹੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹਨ। ਇਹ ਚਿੱਤਰ 2 (c) ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤਹ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਤੱਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ S, Cl ਅਤੇ O ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ S ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਚਿੱਤਰ 2(d) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਇਹ ਚਿੱਤਰ 2(e) ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ A ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕਰੈਕ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ 2(f) ਅਤੇ (g) ਵਾਲਵ C ਦੀ ਸਤਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਰਫੋਲੋਜੀ ਹਨ, ਸਤ੍ਹਾ ਵੀ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ 2(e) ਦੇ ਸਮਾਨ S, Cl ਅਤੇ O ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਕਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕਰੈਕਿੰਗ (SCC) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚਿੱਤਰ 2(h) ਵਾਲਵ C ਦਾ ਸਤਹ ਮਾਈਕਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ EDS ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਹੈ corroded ਨਹੀ ਹੈ.ਤਿੰਨ ਵਾਲਵ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ S, O ਅਤੇ Cl ਵਰਗੇ ਖੋਰ ਮੀਡੀਆ ਹਨ।
ਵਾਲਵ ਬੀ ਦੀ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦਰਾੜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਬੈਕਬੈਂਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚੀਰ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੈਕਬੈਂਡ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਵਾਲਵ ਦੇ.ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਰੰਗ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਬੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 3 (ਏ) ਵਾਲਵ ਬੀ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਮੈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਦਿੱਖ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਹਰੀ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਊਰਜਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੋਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ S, Cl ਅਤੇ O ਹਨ, ਅਤੇ S ਅਤੇ O ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3(b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਤਹ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਰਾੜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।ਉੱਚ ਵਿਸਤਾਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੀਰ ਵੀ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3(c) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੀਰ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਲਵ A ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਤਰਾੜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ), ਵਾਲਵ ਦੇ ਧੁਰੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪੀਸ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ Fe Cl3 (5 g) + HCl (50 mL) + C2H5OH ( 100 mL) ਘੋਲ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਵਿਕਾਸ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ Zeiss Axio Observer A1m ਆਪਟੀਕਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਚਿੱਤਰ 4 (a) ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੈਟਾਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ α+β ਦੋਹਰਾ-ਪੜਾਅ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ β ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਦਾਣੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ α-ਫੇਜ਼ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਚੀਰ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪੈਟਰਨ ਚਿੱਤਰ 4(a), (b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਾੜ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਦਰਾੜ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਿਭਾਜਨ ਵਰਤਾਰੇ.ਇਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦਰਾੜ 'ਤੇ ਕਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੀਰ (ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) ਵੀ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਚਿੱਤਰ 4(c) ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੀਰ ਅਨਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ।ਐਚਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ SEM ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੁੱਖ ਦਰਾੜ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਾਂ ਸਨ।ਇਹ ਸੂਖਮ ਦਰਾੜ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਏ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਏ।ਦਰਾਰਾਂ ਦਾ ਦੋਫਾੜ ਸੀ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਚਿੱਤਰ 4 (c), (d) ਦੇਖੋ।ਇਹਨਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸਾਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਗਭਗ ਮੁੱਖ ਦਰਾੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਦਰਾੜ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਰੂਪ ਵੀ ਅੰਤਰ-ਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਾਲਵ ਬੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਰਾੜ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
2. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਚਰਚਾ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ SO2 ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: (1) ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ;(2) ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ;(3) ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਹਰੇ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਖੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ Zn ਸਮੱਗਰੀ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ Zn ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਖੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਤਰ ਇੱਕ α+β ਦੋਹਰੇ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ Zn ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ 35% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪਦਾਰਥਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖੋਰ ਦਰਾੜ.
ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ, ਜੇ ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਰਾਹਤ ਐਨੀਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦਾ ਖੋਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਤਣਾਅ ਜੋ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਰੱਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਏਅਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ।ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ σ=p R/2t (ਜਿੱਥੇ p ਟਾਇਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਹੈ, R ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਅਤੇ t ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ। ਵਾਲਵ).ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਗੈਸ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਕਬੈਂਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਬੈਂਡ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਟੈਂਸਿਲ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਘੱਟ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਟੈਂਸਿਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਐਸ.ਸੀ.ਸੀ. ਲਈ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। .
3. ਸਿੱਟਾ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ
ਸਿੱਟਾ:
ਦੀ ਕਰੈਕਿੰਗਟਾਇਰ ਵਾਲਵਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ SO2 ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਝਾਅ
(1) ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓਟਾਇਰ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖਰਾਬ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(2) ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਰਾਹਤ ਐਨੀਲਿੰਗ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-23-2022