1. ਸਿਧਾਂਤਕ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
3 ਵਿੱਚੋਂਟਾਇਰ ਵਾਲਵਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, 2 ਵਾਲਵ ਹਨ, ਅਤੇ 1 ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ। A ਅਤੇ B ਲਈ, ਜਿਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਸਲੇਟੀ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਚਿੱਤਰ 1. ਵਾਲਵ A ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਵਾਲਵ B ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ C ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ C ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ A ਅਤੇ B ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਵਾਲਵ A ਅਤੇ B ਮੋੜਾਂ 'ਤੇ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੋੜ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਰਿੰਗ ਮੂੰਹ B ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ A ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਟੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿੱਟਾ ਤੀਰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ। ਉੱਪਰੋਂ, ਚੀਰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ, ਚੀਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ।
ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਗਟਾਇਰ ਵਾਲਵA, B, ਅਤੇ C ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਤੋਂ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ZEISS-SUPRA55 ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ EDS ਨਾਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਏਰੀਆ ਰਚਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚਿੱਤਰ 2 (a) ਵਾਲਵ B ਸਤਹ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕਣ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਕਣਾਂ ਦੇ EDS ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ S ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਚਿੱਟੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਚਿੱਤਰ 2(b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ 2 (c) ਅਤੇ (e) ਵਾਲਵ B ਦੇ ਸਤਹ ਸੂਖਮ ਢਾਂਚੇ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ 2 (c) ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ S, Cl ਅਤੇ O ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ S ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਚਿੱਤਰ 2(d) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ 2(e) ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ A ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੂਖਮ-ਦਰਦ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ 2(f) ਅਤੇ (g) ਵਾਲਵ C ਦੇ ਸਤਹ ਸੂਖਮ-ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਹਨ, ਸਤ੍ਹਾ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ S, Cl ਅਤੇ O ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2(e) ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕਰੈਕਿੰਗ (SCC) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 2(h) ਵਾਲਵ C ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ EDS ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵਾਲਵ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਸੂਖਮ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ S, O ਅਤੇ Cl ਵਰਗੇ ਖਰਾਬ ਮਾਧਿਅਮ ਹਨ।
ਵਾਲਵ B ਦੀ ਦਰਾੜ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਰਾਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦਰਾੜ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੜੀ, ਬੈਕਬੈਂਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਰਾੜ ਪਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬੈਕਬੈਂਡ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਪਈ ਸੀ। ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਰੰਗ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗ ਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਵਾਲਵ B ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਇੱਕ ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 3 (a) ਵਾਲਵ B ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਮੈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਦਿੱਖ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਾਹਰੀ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੋਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਹਿੱਸੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ S, Cl ਅਤੇ O ਹਨ, ਅਤੇ S ਅਤੇ O ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3(b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਦਰਾੜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 3(c) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚ ਵਿਸਤਾਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦਰਾੜਾਂ ਵੀ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦਰਾੜਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੁਬਾਰਾ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਲਵ A ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ), ਵਾਲਵ ਦੇ ਧੁਰੀ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪੀਸ ਕੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ Fe Cl3 (5 g) +HCl (50 mL) + C2H5OH (100 mL) ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ Zeiss Axio Observer A1m ਆਪਟੀਕਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਵਿਕਾਸ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ। ਚਿੱਤਰ 4 (a) ਵਾਲਵ ਦੀ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ α+β ਦੋਹਰਾ-ਪੜਾਅ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ β ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਰੀਕ ਅਤੇ ਦਾਣੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ α-ਪੜਾਅ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਘੇਰੇਦਾਰ ਦਰਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪੈਟਰਨ ਚਿੱਤਰ 4(a), (b) ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਾੜ ਸਤਹਾਂ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਦਰਾੜ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਇਫਰਕੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦਰਾੜ 'ਤੇ ਕਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦਰਾੜਾਂ (ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਤੀਰਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ) ਵੀ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਚਿੱਤਰ 4(c) ਵੇਖੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦਰਾੜਾਂ ਅਨਾਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੈਲੀਆਂ। ਐਚਡ ਵਾਲਵ ਨਮੂਨਾ SEM ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੁੱਖ ਦਰਾੜ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮ-ਦਰਾਰਾਂ ਸਨ। ਇਹ ਸੂਖਮ-ਦਰਾਰ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਏ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਏ। ਦਰਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਭਾਗੀਕਰਨ ਸੀ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਚਿੱਤਰ 4 (c), (d) ਵੇਖੋ। ਇਹਨਾਂ ਸੂਖਮ ਦਰਾੜਾਂ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਸਥਿਤੀ ਲਗਭਗ ਮੁੱਖ ਦਰਾੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਦਰਾੜ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਰੂਪ ਵੀ ਅੰਤਰ-ਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਾਲਵ B ਦੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦਰਾੜ ਦਾ ਦੋ-ਭਾਗੀਕਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਚਰਚਾ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ SO2 ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: (1) ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ; (2) ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ; (3) ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਸਥਿਤੀਆਂ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਹਰੇ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ Zn ਸਮੱਗਰੀ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ Zn ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬਣਤਰ ਇੱਕ α+β ਦੋਹਰਾ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ Zn ਸਮੱਗਰੀ ਲਗਭਗ 35% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20% ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਿੱਤਲ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਰਾਹਤ ਐਨੀਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਢੁਕਵੇਂ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇਗਾ। ਤਣਾਅ ਜੋ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ। ਟਰੱਕ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ σ=p R/2t (ਜਿੱਥੇ p ਟਾਇਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਹੈ, R ਵਾਲਵ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਅਤੇ t ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਾਰੇ ਬੈਕਬੈਂਡ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਬੈਂਡ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਵਿਗਾੜ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਣਾਅ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਅਣਡਿੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ SCC ਲਈ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਸਿੱਟਾ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ
ਸਿੱਟਾ:
ਦੀ ਚੀਰ-ਫਾੜਟਾਇਰ ਵਾਲਵਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ SO2 ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਝਾਅ
(1) ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓਟਾਇਰ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(2) ਕੋਲਡ ਵਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਟੈਂਸਿਲ ਸਟ੍ਰੈੱਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਰਾਹਤ ਐਨੀਲਿੰਗ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-23-2022
