ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈਪਹੀਏ ਦੇ ਭਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

(1) ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਯਾਨੀ, ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਪਲਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, M42-M48 ਬੋਲਟਾਂ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਟਾਰਕ 312-416KGM ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਰੈਂਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉਛਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।

(2) ਢਿੱਲਾ-ਰੋਕੂ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਫੋਰਸ ਲਗਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਮ ਢਿੱਲਾ-ਰੋਕੂ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

a.ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਗੜ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਜੋੜਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਬਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਲਚਕੀਲੇ ਵਾੱਸ਼ਰ, ਡਬਲ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਆਦਿ। ਇਹ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਭਾਰਾਂ ਹੇਠ ਇਸਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

b.ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ। ਥਰਿੱਡਡ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਪਰ ਜੋੜ ਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਲਿਟ ਪਿੰਨ, ਸੀਰੀਅਲ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਪ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਪਰ ਪਿੰਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

c.ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਪੰਚ। ਵੈਲਡਿੰਗ, ਗਰਮ-ਪਿਘਲਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰੀਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਧਾਗੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਜੋੜੀ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕ ਜੋੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

d.ਢਾਂਚਾਗਤ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ। ਖੰਡਿਤ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਉਲਟ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਣਤਰ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਨਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਲਟ-ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਨਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਡਾਊਨ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ।

ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਰਗੇ ਬਦਲਵੇਂ ਪਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ ਦੋਵੇਂ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੱਸਣ ਵਾਲਾ ਗਿਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਟਾਰਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਰਕ ਲਾਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕੱਸ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਥਰਿੱਡਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਡਾਊਨ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਗਿਰੀਦਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਧਾਗੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ। ਬੀਮ ਪੰਪਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਬਦਲਵੇਂ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾਪਹੀਏ ਦੇ ਭਾਰਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਾਊਨ ਦੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।.