ਟਾਇਰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਤਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਆਓ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਗਾਈਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ।

1. ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ

ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਸ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾਈ, ਆਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ। ਇਸਦਾ ਟਾਇਰ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 195/55 R16 87V ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜਾਈ 195 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, 55 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਆਸਪੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ, ਅਤੇ "R" ਸ਼ਬਦ RADIAL ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਹੈ। 16 ਟਾਇਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 87 ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1201 ਪੌਂਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਕੁਝ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ P, R, S, T, H, V, Z ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। V ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 240km/h (150MPH) ਹੈ।

2. ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਓ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰ ਪੈਟਰਨ ਅਸਮਿਤ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਅਸਮਿਤ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਯਾਨੀ ਕਿ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਿੰਗਲ-ਕੰਡਕਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

3. ਕੀ ਸਾਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਫਿਰ ਕੋਈ ਪੁੱਛੇਗਾ, "ਜੇ ਮੇਰੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਜਿਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਹ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ?"
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੀ ਪਕੜ ਦਾ ਪੱਧਰ (ਭਾਵ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ) ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਪਕੜ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬਰਸਾਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਲਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਅਚਾਨਕ ਹਲਕਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ?
ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ! ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸੜਕ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਇਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋਰ ਵੀ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਹਿਸਾਸ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।

5. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਸਹੀ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਵਾਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ; ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਛਾਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਜਿਸ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ 2.4-2.5bar, ਜਾਂ 3.0bar ਵੀ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਫਟੇਗਾ।
ਆਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 2.2-2.4bar ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 2.4-2.5bar ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।