ਮੂਲ ਮਾਪਦੰਡ:
ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸੋਧ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ।
ਆਕਾਰ:
ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 15 ਇੰਚ ਵ੍ਹੀਲ, 16 ਇੰਚ ਵ੍ਹੀਲ ਅਜਿਹਾ ਕਥਨ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 15,16 ਇੰਚ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਆਕਾਰ (ਵਿਆਸ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
ਚੌੜਾਈ:
PCD ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ:
ਵ੍ਹੀਲ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ J ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ, J ਮੁੱਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
PCD ਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਮ ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਛੇਕ 5 ਬੋਲਟ ਅਤੇ 4 ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੋਲਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ 4X103,5X114.3,5X112 ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5X114.3 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ PCD 114.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਰੀ 5 ਬੋਲਟ ਹੈ।ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ, PCD ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ, PCD ਅਤੇ ਮੂਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਸੇ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਔਫਸੈੱਟ:
ਔਫਸੈੱਟ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ET ਮੁੱਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਫਿਕਸਡ ਸਤਹ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ (ਵ੍ਹੀਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਚੱਕਰ ਮੱਧ ਪੇਚ ਸਥਿਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਫਰਕ ਦਾ ਕੇਂਦਰ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੁਆਇੰਟ ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ET ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੀਪਾਂ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 40 ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ, ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ET45 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਏ ਗਏ ਮੂਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ।ਬੇਸ਼ੱਕ, ET ਮੁੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਔਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ), ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹੀਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ET ਮੁੱਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੋਧ.ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੇਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ET ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ET ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਣਾ।
ਸੈਂਟਰ ਹੋਲ:
ਸੈਂਟਰ ਹੋਲ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਚੱਕਰ, ਇੱਥੇ ਵਿਆਸ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈਂਟਰ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਮੋਰੀ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੋਧ ਦੇ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
ਚੋਣ ਕਾਰਕ:
ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਆਕਾਰ:
ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਚੱਕਰ ਨਾ ਵਧਾਓ।ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਸਵਿੰਗ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਕਿਮਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇਰਿੰਗ, ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਅਤੀਤ.ਪਰ ਟਾਇਰ ਜਿੰਨਾ ਚਾਪਲੂਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੋਟਾਈ ਜਿੰਨੀ ਪਤਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਖਰਾਬ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਆਰਾਮ ਲਈ ਵੱਡੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਵਧ ਰਹੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਲੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਨੰਬਰ ਵਧਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਦੂਰੀ:
ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ ਦੂਰੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਆਕਾਰ:
ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਸੰਘਣਾ ਪਹੀਆ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੋਝਲ ਹੈ।ਸਧਾਰਨ ਚੱਕਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ.ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਠੀਕ ਹੈ.ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਜੋ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿਗਾੜ ਵਿਰੋਧੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਇਆ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਲਈ ਪਿਆਰ.ਇੱਥੇ ਇਹ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ.ਇਸ ਲਈ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਵੀ ਇੱਕ ਰਕਮ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-16-2023