ਮੁੱਢਲੇ ਮਾਪਦੰਡ:
ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੋਧ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਆਕਾਰ:
ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 15 ਇੰਚ ਪਹੀਏ, 16 ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਦਾ ਬਿਆਨ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 15,16 ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ (ਵਿਆਸ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਚੌੜਾਈ:
PCD ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ:
ਪਹੀਆ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ J ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, J ਮੁੱਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
PCD ਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਮ ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਛੇਕ 5 ਬੋਲਟ ਅਤੇ 4 ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ 4X103,5X114.3,5X112 ਸ਼ਬਦ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5X114.3 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦਾ PCD 114.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਰੀ 5 ਬੋਲਟ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ, PCD ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ, PCD ਅਤੇ ਅਸਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਆਫਸੈੱਟ:
ਆਫਸੈੱਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ET ਮੁੱਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੋਲਟ ਫਿਕਸਡ ਸਤਹ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ (ਵ੍ਹੀਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਧਾਰਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੇਚ ਫਿਕਸਡ ਸੀਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਕਿ ਸੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਡੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਫੈਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ET ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੀਪਾਂ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 40 ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ, ਜੇਕਰ ਵ੍ਹੀਲ ET45 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਏ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ET ਮੁੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ), ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹੀਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ET ਮੁੱਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਸੋਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ET ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ET ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ।
ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਛੇਕ:
ਸੈਂਟਰ ਹੋਲ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਚੱਕਰ, ਇੱਥੇ ਵਿਆਸ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਕੇਂਦਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਹੋਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੋਧ ਦੇ ਜੋਖਮ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
ਚੋਣ ਕਾਰਕ:
ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਆਕਾਰ:
ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਾ ਵਧਾਓ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ, ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ, ਕਾਰ ਦਾ ਲੇਟਰਲ ਸਵਿੰਗ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਕਿਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਟਾਇਰ ਜਿੰਨਾ ਚਾਪਲੂਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੋਟਾਈ ਓਨੀ ਹੀ ਪਤਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਆਰਾਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਨੰਬਰ ਵਧਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।
ਦੂਰੀ:
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸ਼ਕਲ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ, ਸਗੋਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ ਦੂਰੀ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਆਕਾਰ:
ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਸੰਘਣਾ ਪਹੀਆ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਧੋਣ ਵੇਲੇ ਇਸਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਪਹੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਠੀਕ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿਗਾੜ-ਵਿਰੋਧੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਤੱਕ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਕਸਚੇਂਜ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਵੀ ਇੱਕ ਰਕਮ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-16-2023
