ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰs ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰs, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਹੀਏ ਤਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਪੈਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਚਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਆਮ ਮਾਡਲ ਸਾਰੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਮੌਜੂਦ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਲੋਡ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ, ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ.