• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹੱਬ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ, ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਪਰਤ ਤੋਂ ਰਗੜ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

77

ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇਰਿਮਸ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਇਰ, ਪਹੀਏ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਸਿਧਾਂਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ:

ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗਪਹੀਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ੇਕ ਲਈ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸ਼ੇਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਹੈ। ਦੂਸਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ, ਜੋ OCD ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਲਾਭ:

  1. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਓ

  2. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.

  3. ਟਾਇਰ ਲਾਈਫ ਵਧਾਓ

  4. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ

  5. ਚੈਸੀਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

  6. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।

 

88 (1)

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

  1. ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ;

  2. ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ

  3. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਭਾਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡਗਮਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

  4. ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ।

  5. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇ।

88 (2)

ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-14-2022