ਉਦੇਸ਼:
ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਵੀ ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕੁੱਲ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਲਗਭਗ 69,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਜਪਾਨ, ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬੁਨਿਆਦ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਹਾਈਵੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ, 2008 ਵਿੱਚ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਔਸਤ ਘਣਤਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਹੈ।
ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ 2002 ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਸਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 260,000 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸੇ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ 70 ਫੀਸਦੀ ਟਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਸਾਲ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਲੀਕ ਜਾਂ ਘੱਟ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਧਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਫਟਣਾ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 46% ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ 70% ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਸੰਖਿਆ ਹੈ!
ਕਾਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਟਾਇਰ ਫੂਕਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਨਵੰਬਰ 1,2000 ਨੂੰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕਲਿੰਟਨ ਨੇ ਫੈਡਰਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2003 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS) ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ; 1 ਨਵੰਬਰ 2006 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ।
ਜੁਲਾਈ 2001 ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ -NHTSA-RRB-TSA) ਨੇ ਵਾਹਨ TPMS ਕਾਨੂੰਨ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS) ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਰਿਪੋਰਟ TPMS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਜੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ TPMS ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, TPMS, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਚਿਤ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-15-2023