1. ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ
ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਵਾਲਵ ਕੋਰਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ, ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾਪਣ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. , ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਦਵਾਲਵਕੋਰਅਸੈਂਬਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ: ਵਰਕਬੈਂਚ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਦੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਿੱਸੇ, ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਵਰਕਬੈਂਚ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸੱਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਿੱਸੇ। . ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਕੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਬਲੇਡ ਦੇ ਧੁਰੀ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟੂਲਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਰਡ ਰਾਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਿੰਕ ਬਣਨ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਪੇਪਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
2. ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਕੀਮ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਪੀਐਲਸੀ ਇੱਕ ਤਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪੀਐਲਸੀ ਕੋਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਥਿਤੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ PLC ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫੀਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਦਸਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਡੋਰ ਕੋਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਾਕਸ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਡੋਰ ਕੋਰ ਟਾਪ-ਓਪਨਿੰਗ ਬਲੋਇੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਹਾਈਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਬਲੈਂਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਨਟੇਬਲ ਟੂਲਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ। ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰ ਰਾਡ ਖੋਜ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਚਾਈ ਖੋਜ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਲਾਕ ਦੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਹਰੇਕ ਇਕਾਈ ਦੀ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰਨਟੇਬਲ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਰਨਟੇਬਲ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੂਜੀ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਡਿਸਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ ਵਿਧੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਖਰਾਬ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ 6 ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ 7 ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਉਚਾਈ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਹਨ, ਚੰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਦੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀਵਾਲਵ ਕੋਰਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ, ਤਿੰਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਲਾਈਡ ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਕ ਰਾਡ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਲ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਕ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਈਡ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਪੂਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੂਲਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚੂਸ ਲਵੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੀਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।.
3. ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂਵਾਲਵ ਕੋਰਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ, ਲਾਕਿੰਗ ਲੀਵਰ ਦੀ ਲਾਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੋਜ਼ਲ ਉੱਤੇ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ। ਇਸਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਿੰਨੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਅਗਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
ਚਲਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, 1.4mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧੱਕ ਸਕੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਲਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਲਈ ਏਅਰ ਬਲੋ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਖੋਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-09-2022