ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਮਦਦ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਆਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।

1. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

1) ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2) ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ 150 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
3) ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੂਰੀ 200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
4) ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 100 ਮੀਟਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀਆਂ ਡਬਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

2. ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਕੱਢ ਕੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿਓ। ਸਾਡੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

3. ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪੀ ਗੀਅਰ 'ਚ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਿਅਰ 'ਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਟੂਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਦਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ)।

4. ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਜੈਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਨੋਨੀਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਜੈਕ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸਿੱਧੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਖੜਕਦੀ ਹੈ (ਅੰਦਰ ਧੱਕਣ ਵੇਲੇ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ)। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

5. ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਬਦਲੋ। ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹੈੱਡਬੈਂਡ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਵਿਕਰਣ ਕ੍ਰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ।

6.Finish, ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੱਖੋ. ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੱਸਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਟਾਇਰ ਅਸਲ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਧਰ-ਉਧਰ ਨਾ ਘੁੰਮੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਟਕਣਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:

● ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਤੀ 80KM/H ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ 150KM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

● ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੋਵੇ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਤਹ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਸੰਗਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਤ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਿਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

● ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 2.5-3.0 ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

● ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਗੈਰ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।