ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗੈਰੇਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਮਦਦ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਓ ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਖੁਦ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

1) ਰਵਾਇਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2) ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ 150 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
3) ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੂਰੀ 200 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
4) ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 100 ਮੀਟਰ ਵਧਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਅਲਾਰਮ ਦੀਆਂ ਡਬਲ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

2. ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ। ਸਾਡੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਹੈ। ਪੰਕਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਆਵੇ ਕਿ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

3. ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪੀ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਟੂਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਦਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਚੋਰੀ-ਰੋਕੂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਖਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੇਖੋ)।

4. ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਜੈਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਜੈਕ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਸਿੱਧੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਧੱਕਣ ਵੇਲੇ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ)। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

5. ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਬਦਲੋ। ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਬੱਸ ਹੈੱਡਬੈਂਡ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਓ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਵਿਕਰਣ ਕ੍ਰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ।

6. ਸਮਾਪਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੱਖੋ। ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੱਸਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਅਸਲ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਨਾ ਪਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਟਕਣਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਪਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲੋ:

● ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਤੀ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

● ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੋਵੇ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਤਹ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਸੰਗਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਤ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੀ ਕੱਸਣ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

● ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ 2.5-3.0 ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

● ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਗੈਰ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।