ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈਪਹੀਏਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਬਲਾਕ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਨ:
ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪੁੰਜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹੀਆ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਪਹੀਆ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ; ਲੀਡ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5 ਗ੍ਰਾਮ, 10 ਗ੍ਰਾਮ, 15 ਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਪੁੰਜ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਬੈਲੇਂਸ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਹੁੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਿਮ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੋੜ:
1. ਜਦੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ (ਡਿਸਕ) ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਲ ਸੈਂਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਗਲਤੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗੈਰ-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਗਲਤੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਅਣਉਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾਲੱਗ ਬੋਲਟਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੱਬ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੰਡ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਸਰਕਲ ਰਨਆਉਟ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਸਰਕਲ ਰਨਆਉਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।
3. ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ, ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਪੈਡ ਨੂੰ ਰੀਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
4. ਜੁੜਵਾਂ ਦੀ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ 180 ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ 180 ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
5. ਜਦੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ, ਟਾਇਰ ਬੋਲਟ, ਰਿਮ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ, ਲਾਈਨਰ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਭਟਕਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸੰਤੁਲਨ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-01-2022
